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1/43　日産　R34　NISMO　GT-R　2000年型　NISMOカラー　ハイクオリティver.　鈴鹿1000km　JGTC　GT500　EBBRO
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コックピットもより精密になっています

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フィルムに包んで保管しています

ご覧頂きましてありがとうございます。

1/43 EBBRO 2009年スーパーGT ARTA NSX#8 R・ファーマン、伊沢拓也
▼商品詳細▼

エブロ 2018 1/43 SUZUKA 10 HOURS No.34 Modulo Drago CORSE NSX GT3 (道上/大津さんサイン入り) 鈴鹿10時間耐久 イベント限定販売
１／４３ EBBRO 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラー ハイクオリティver. 鈴鹿1000km JGTC GT500

1/43 EBBRO 日本グランプリ箱　1964年日本グランプリGT-Ⅱクラスウィナー　ポルシェ904カレラGTS#1 式場壮吉
同じ００年のニスモカラーver.をもう一点出品していますが、こちらはそのハイクオリティver.です。
塗装、ライト周り、テールランプ周り、エンブレム、窓、その他全てレベルが違います。
肉眼では違いはほとんど分かりませんが画像を撮って拡大して見てみると別物のクオリティーである事が分かります。

1/43 EBBRO nismo箱 2021年スーパーGT rd.1岡山 モチュールオーテックGT-R#23 松田次生、R・クインタレリ 【パーツ外れ】
特に塗装のレベルやフロントのGT-Rエンブレムの有無、コックピット周りが旧モデルより更に造り込まれており
満足度が非常に高いです。（画像６）
レーシングカー独特のステアリングの細かいパーツに至るまで更に造り込まれています。（画像１、６）
ロールケージもピラー周りだけでなく少し見えにくいですがドアの内側まで忠実に再現されています。（画像１）
画像を拡大して比較すると一目瞭然です。

1/43 EBBRO 2003年JGTC G'ZOX 無限NSX#16 伊藤大輔、T・コロネル
旧モデルYahoo!オークション - 1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラー...

1/43　EBBRO　2008年スーパーGT　ORC雨宮SGC-7　井入宏之、折目遼
通常レーシングカーはスポンサーロゴがメインで大々的に入るのですがこの車両の場合ワークス名がメインの場所に
一番大きく入っているのがポイントです。
ＧＴ５００で９９年から０３年まで各チームで様々なカラーリングで使われたＲ３４型ＧＴ－Ｒの中で事実上のベストモデルではないかと思います。
後に市販されるZ-TUNEを先駆けたようなシルバーのボディとワークス名が入った仕様が最高にかっこいいです。
旧モデルより値段は上がりますが、まず後悔のない作品なので断然にこちらをおすすめします。

1/43 EBBRO 2015年スーパーGT第1戦岡山　ゼントセルモRC F#38 立川祐路、石浦宏明
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

【エブロ】1/18 2015年 スーパー GT500 岡山国際 D'station ADVAN GT-R #24 D.佐々木/L.オルドネスのダイキャスト製ミニカー
～ＧＴ５００ ２０００年型 Ｒ３４ＧＴ－Ｒ～

1/18 カルソニック インパルス CALSONIC IMPUL GT-R SUPER GT500 2014 Rd.2 Fuji Winner ①
１９９９年のシーズン終了後ＧＴ－Ｒは苦境に陥った。２年連続チャンピオンにはなったがライバル達の進化は著しい。
Ｒ３４型がコンパクトとはいえスープラやＮＳＸより大きい事に変わりなく、しかも長くて重く、重心の高い直列６気筒エンジンまで抱え込んでいた。

■値下げ■新品未開封■エブロ 1/43 GR スープラ 2020 スーパーGT GT500 プロトタイプ #90
そこで００年、日産開発陣はＲ３４ＧＴ－Ｒに大改造を施した。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を低くし重心を大幅に下げた。
ライバルであるトヨタ、ホンダ陣営のエンジニア達からは「あれではコースアウトしたら簡単にエンジンマウントが壊れてしまう」と
陰口を叩かれる程、極端な改良であった。
それだけＧＴ－Ｒにとって長くて重い、そして重心の高い直列６気筒エンジンは９０年代初頭はパワーを駆使して圧倒的な武器となっていたが
この時代ではライバル達の進化により逆に重荷になっていたのである。

●未開封●45812●エブロ●1/43 カルソニック インパル Ｚ スーパーＧＴ GT500 2022 #1 CALSONIC IMPUL Z SUPER GT GT500 2022 No.1
この時足回りも見直され、フォーミュラカーなどと同じプッシュロッドで水平マウンントした最新のダブルウィッシュボーン式にアップデートされた。
更にダウンフォースを稼ぐ空力デザインも採用。
その結果００年型ＧＴ－Ｒは同じＲ３４型でも９９年型とは別物に進化したのである。

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